一、減速機(jī)常見故障

      減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

      由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期運(yùn)行，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏、緊固螺栓等部位滲漏油。

以上設(shè)備問題一旦發(fā)生，不能在第一時(shí)間快速有效解決，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)。

二、減速機(jī)磨損、滲漏的解決方法

      針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多使用納米聚合物材料進(jìn)行修復(fù)，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可現(xiàn)場(chǎng)免拆卸免機(jī)加工修復(fù)，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

      索雷SD7101H碳納米聚合物復(fù)合材料，是由碳納米管增強(qiáng)的新一代聚合物復(fù)合材料。主要應(yīng)用于航空航天、石油化工、鋼鐵冶金、水泥建材、船舶制造、發(fā)電廠、核電、海上鉆井平臺(tái)等行業(yè)領(lǐng)域。該材料與傳統(tǒng)的高分子復(fù)合材料相比其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在更高的拉伸強(qiáng)度、抗彎曲強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗腐蝕性能、抗紫外線、抗老化、導(dǎo)電性等方面。為用戶在設(shè)備防護(hù)、修復(fù)再制造等領(lǐng)域提供更安全保障和更長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理和維修維護(hù)工作的升級(jí)和進(jìn)步。

      而針對(duì)滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。使用碳納米聚合物復(fù)合材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及良好的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。采用索雷SD2240快固聚合物材料和SD3010橡膠材料可很好的解決減速機(jī)免拆卸治理滲漏油的問題，SD2240可以常溫下快速固化從而將滲漏油部位快速止住，然后SD3010材料覆蓋加強(qiáng)，可以有效抵抗機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的頻繁震動(dòng)，從而使得減速機(jī)滲漏這個(gè)常見而又難以解決的問題得以有效解決。

三、索雷技術(shù)金屬修復(fù)的原理

      因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系”，雖然強(qiáng)度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長(zhǎng)期的運(yùn)行必造成配合間隙不斷增大而導(dǎo)致軸磨損，意識(shí)到這種關(guān)鍵原因后，歐美新技術(shù)研究機(jī)構(gòu)研制的高分子納米聚合物復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系），通過“模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損，所以針對(duì)軸與軸承的靜配合，復(fù)合材料不是靠“硬度”來(lái)解決設(shè)備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來(lái)滿足設(shè)備的運(yùn)行要求。

      經(jīng)實(shí)踐證明，索雷碳納米聚合物復(fù)合材料在修復(fù)許多大型傳動(dòng)部件的磨損方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，其獨(dú)特的碳納米技術(shù)不僅大幅提高了材料的綜合性能和機(jī)械性能，同時(shí)提升了材料的抗沖擊性能，緩解和抵消了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所受到的沖擊力和復(fù)合機(jī)械力，從而延長(zhǎng)了部件的使用壽命。

四、減速機(jī)修復(fù)案例

減速機(jī)軸承位磨損修復(fù)案例

      某水泥集團(tuán)減速機(jī)軸承損毀致使減速機(jī)下線維修，由于其轉(zhuǎn)速高負(fù)載大，企業(yè)否定了傳統(tǒng)金屬補(bǔ)焊修復(fù)工藝，以避免使用中出現(xiàn)斷軸。針對(duì)此問題索雷工業(yè)給出了科學(xué)分析和解決方案，并給予了相關(guān)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，具體如下：減速機(jī)：高速軸軸承位磨損，軸頸220mm、磨損寬度120mm、軸承型號(hào)23144cc/c4w33、軸承與軸燒粘造成軸承位損傷。

方案優(yōu)勢(shì)：修復(fù)部位涂覆索雷SD7101H高分子聚合物固化后、利用機(jī)加工恢復(fù)原有軸徑及過盈尺寸，有效避免了傳統(tǒng)補(bǔ)焊方法造成熱應(yīng)力損傷。

減速機(jī)軸承室磨損修復(fù)案例

      企業(yè)均化庫(kù)取料機(jī)減速機(jī)軸承室磨損，設(shè)備振動(dòng)而意外停機(jī)。企業(yè)采用傳統(tǒng)工藝---“添加銅皮定位”來(lái)應(yīng)急使用，由于未及時(shí)修復(fù)而加大了磨損。索雷工業(yè)第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)就此類問題給出了科學(xué)分析和解決方案，并給予了相關(guān)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，具體如下：

      取料機(jī)減速機(jī)，軸承室磨損，軸承型號(hào)32210（3盤）、磨損深度0.5-3mm，磨損寬度25mm*3(寬*處),轉(zhuǎn)速1450r/min。根據(jù)設(shè)備磨損情況，以未磨損面為基準(zhǔn)進(jìn)行刮研修復(fù)。

      方案優(yōu)勢(shì)：修復(fù)時(shí)間短、費(fèi)用低、無(wú)熱應(yīng)力、實(shí)現(xiàn)軸承室與軸承的最大配合，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期?，F(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，操作簡(jiǎn)便。

減速機(jī)高速軸與聯(lián)軸器配合部位磨損修復(fù)案例

      企業(yè)滑履磨主減速機(jī)高速軸與聯(lián)軸器配合部位出現(xiàn)磨損，企業(yè)通過自行補(bǔ)焊修磨后使用效果不佳并造成軸與聯(lián)軸器磨損加劇。針對(duì)此類問題索雷工業(yè)給出了科學(xué)分析和解決方案，并達(dá)成合作。

索雷工業(yè)工程師前往企業(yè)利用索雷“基準(zhǔn)定位法”技術(shù)對(duì)磨損的軸進(jìn)行修復(fù)。具體參數(shù)如下：

      滑履磨主減速機(jī)：高速軸軸頭磨損，1:10錐度軸，軸徑230-256軸面磨損面積＜50%且不均勻，最大磨損量在5mm, 最小在2mm,同時(shí)鍵槽有缺損，齒輪聯(lián)軸器內(nèi)壁有局部缺損，齒輪損壞數(shù)量在80%。

      方案優(yōu)勢(shì)：修復(fù)時(shí)間短、費(fèi)用低、無(wú)熱應(yīng)力、實(shí)現(xiàn)鍵與鍵槽、軸與聯(lián)軸器內(nèi)孔的最大配合，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期?，F(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，操作簡(jiǎn)便。

減速機(jī)螺栓孔破損導(dǎo)致漏油修復(fù)案例

      隨著工業(yè)4.0的到來(lái)，國(guó)內(nèi)工礦企業(yè)也逐漸向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。面對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)，避免設(shè)備的“跑、冒、滴、漏”等問題尤其重要。

      企業(yè)減速機(jī)螺栓孔破損出現(xiàn)泄漏油，針對(duì)此類減速機(jī)滲漏油問題索雷工業(yè)給出了科學(xué)分析和解決方案，具體指導(dǎo)修復(fù)如下：減速機(jī)：軸封密封端蓋螺栓孔破損，泄漏孔徑5mm、滲漏油嚴(yán)重。

      方案優(yōu)勢(shì)：修復(fù)時(shí)間短、費(fèi)用低、無(wú)熱應(yīng)力，現(xiàn)場(chǎng)治理，操作簡(jiǎn)便 

減速機(jī)結(jié)合面、螺栓孔泄露、滲漏油修復(fù)案例

      隨著某水泥企業(yè)集團(tuán)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的更高要求，尤其是設(shè)備“跑、冒、滴、漏”等問題的進(jìn)一步綜合治理，以及雙方戰(zhàn)略合作共識(shí)的目的及意義，索雷工業(yè)就減速機(jī)泄露油問題給出了科學(xué)分析和解決方案，并給予了相關(guān)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，具體如下：制成車間球磨機(jī)主減速機(jī)，結(jié)合面及螺栓孔滲漏油，傳統(tǒng)方法更換墊片或密封膠費(fèi)時(shí)費(fèi)力且難以保證效果。同時(shí)受生產(chǎn)影響也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

      方案優(yōu)勢(shì)：索雷工業(yè)采用索雷快固金屬和彈性涂層系列技術(shù)不停機(jī)在線治理，不僅避免了傳統(tǒng)方法造成的損失，同時(shí)提高了效率，保證了效果并降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

五、使用索雷技術(shù)修復(fù)減速機(jī)軸承位、軸承室磨損、減速機(jī)滲漏油后的使用效果

      經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，索雷技術(shù)修復(fù)減速機(jī)軸承位、軸承室磨損、減速機(jī)滲漏油后的使用效果良好。平均使用壽命達(dá)到甚至超過了新部件的使用壽命，得到了眾多企業(yè)的認(rèn)可。

索雷技術(shù)不但在減速機(jī)軸承位、軸承室磨損修復(fù)、減速機(jī)滲漏油治理方面得到了良好的應(yīng)用，而且在水泥行業(yè)立磨磨輥本體磨損、立磨磨輥軸承位、軸承室磨損、風(fēng)機(jī)、輥壓機(jī)軸承位磨損、破碎機(jī)、提升機(jī)軸承位、傳動(dòng)部位磨損、煤粉轉(zhuǎn)子秤沖刷磨損、稀油站換熱器清洗、托輪瓦座球體清洗等方面得到了廣泛的應(yīng)用。

      索雷工業(yè)擁有全球性的技術(shù)方案、產(chǎn)品，目前主要涉及金屬再造、腐蝕保護(hù)、滲漏治理、泵類（腐蝕、汽蝕、沖刷）保護(hù)、橡膠傳送帶劃傷修復(fù)、橡膠密封、混凝土基礎(chǔ)修復(fù)、智能環(huán)保清洗劑等，涵蓋了設(shè)備運(yùn)行過程中的重大緊急、常規(guī)檢修、項(xiàng)目改造、高值易耗、低值易耗、隱患治理等。這些技術(shù)和產(chǎn)品在幫助用戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)、成本控制等資源優(yōu)化方面發(fā)揮了重要作用，幫助他們?nèi)〉昧孙@著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并建立了長(zhǎng)期的信賴關(guān)系和戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們堅(jiān)信這些良好的關(guān)系對(duì)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”、“企業(yè)夢(mèng)”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并持續(xù)推動(dòng)共贏發(fā)展。http://www.lpejuan.com